 |
Діагностика та ремонт паливної системи, чистка форсунок
|
Паливна система автомобіля забезпечує живлення двигуна для його роботи. Елементи паливної системи служать для зберігання палива в автомобілі (паливний бак) його подачі в двигун (паливний насос, паливні магістралі, паливні форсунки) і відповідно фільтрації палива (чи бензин або дизельне паливо). Всі елементи паливної системи, починаючи з паливного насоса і закінчуючи паливними форсунками, вкрай чутливі до якості палива. Саме з цією самою якістю, як відомо, у нашій країні найбільші проблеми. Тому вкрай важливо використовувати якомога більш якісне паливо, заправлятися тільки на перевірених АЗС і як покладаються обслуговувати паливну систему автомобіля, систему фільтрації палива. У разі поломки будь-яких елементів подачі палива наш автосервіс завжди готовий допомогти, виконавши комплексну діагностику та подальший ремонт та обслуговування паливної системи Вашого автомобіля.
Основні елементи паливної системи автомобіля (бензин)
| Модуль паливного насоса | Паливний фільтр | Паливні форсунки | Паливні магістралі |
 |
 |
|
 |
|
Модуль паливного насоса (у народі - паливна колба) у своєму стандартному виконанні містить сам електричний паливний насос, фільтр грубої очистки (сітка) та датчик рівня палива в баку. Знаходиться безпосередньо в паливному баку і в більшості випадків може бути демонтований через спеціальний лючок у салоні автомобіля. Відповідає за забір палива з бака, його первинну фільтрацію та подачу його до паливної рампи і далі в паливні форсунки. |
Елементи паливних фільтрів для бензинової системи можуть мати різне виконання, але мають одне призначення - очищення палива, яке подається в форсунки і далі в камеру згоряння. Встановлюються безпосередньо у паливну магістраль. На більшості сучасних бензинових автомобілів знаходяться прямо всередині модуля паливного насоса (змінюються у зборі з насосом та модулем як правило). |
Паливні форсунки відповідають за подачу палива у колектор впуску або безпосередньо в камеру згоряння (форсунки прямого впорскування) шляхом розпилення палива під тиском. У сучасних автомобілях форсунки (система інжектора) керуються електронікою (сигнали з блоку керування двигуна – ECM). Встановлені, як правило, на спільній паливній рампі та мають спеціальні ущільнювачі для герметичності. |
Паливні магістралі є системою трубок з різних матеріалів (в основному пластикові), які тягнуться від паливного бака до паливної рампи на двигуні. Є трубки подачі палива і трубки якими зайве паливо повертається у баку (так звана - обратка). У паливну магістраль можуть бути інтегровані фільтруючі елементи (різного роду паливні фільтри), клапани (для контролю та регулювання тиску) та датчики. |
| Види послуг з ремонту | Вартість | Додатково |
| Замір тиску в паливній системі |
від 400 грн | |
| Заміна паливного фільтра (підвісного, зовнішнього) |
від 200 грн | |
| Заміна паливного фільтра (дизельного двигуна) |
від 350 грн | залежить від типу та конструкції паливної системи та розташування фільтра |
| Заміна паливного модуля у баку (в зборі) |
від 700 грн | за наявності технологічного лючка в салоні |
| Заміна внутрішніх деталей паливного модуля (модуль знято) |
від 350 грн | заміна паливного насоса, внутрішнього фільтра, сіточки (фільтра грубого очищення) |
| Зняття / встановлення паливного бака |
від 900 грн | остаточна вартість залежить від конструкції, кількості додаткових елементів, які необхідно демонтувати для зняття паливного бака |
| Зняття / встановлення паливної рампи |
від 250 грн | залежно від конфігурації та розміщення паливної рампи на двигуні |
| Тест та чистка бензинових паливних форсунок (4 циліндри) на стенді |
1 420 грн | ціна вказана за вже зняті форсунки |
| Тест та чистка бензинових паливних форсунок (6 циліндрів) на стенді | 2 100 грн | ціна вказана за вже зняті форсунки |
| Тест та чистка бензинових паливних форсунок (8 циліндрів) на стенді | 2 640 грн | |
| Зняття / встановлення дизельної паливної форсунки | від 300 грн | ціна за 1 форсунку (вартість залежить від конструкції та складності демонтажу кожної окремої форсункии) |
| Зняття / встановлення впускного колектора | від 800 грн |  дана операція може виконуватися для демонтажу рампи паливних форсунок у разі відсутності прямого доступу до неї |
|
Дополнительные услуги СТО
|
Наш автосервис на ряду с основным перечнем услуг предоставляет так же и ряд дополнительных услуг своим клиентам, в том числе и те, которые непосредсвтенно не связаны с ремонтом или обслуживанем Вашего автомобиля. Стоимость и условия предоставления дополнительных услуг могут оговариваться индивидуально. Перечень дополнительных услуг, предоставляемых нашим автосервисом предоставлен ниже.
По всем интересующим вопросам просьба обращаться по телефону, e-mail или непосредственно во время визита на автосервис.
|
Описание услуги |
Стоимость | |
 |
Технологическая мойка автомобиля По желанию клента мы предоставляем услугу технологической мойки автомобиля, теоесть поверхностное удаление грязи, пыли, солевых отложений и других видов загрязнения кузова.
|
200 грн. |
 |
Охраняемая стоянка СТО "Autotechnic" прндоставляет своим клиентам услуги платной охраняемой стоянки на территории автосервиса. По завершению ремонтных работ и невозможности забрать автомобиль по тем или иным причинам мы всегда готовы предоставить надежное хранение Вашего авто у нас.
Если автомобиль находится на территории СТО без выполнениия дальнейших ремонтных работ (по желанию или по вине клиента), а так же после окончания ремонта и готовности автомобиля к выдаче (о чем клиент был соответственно проинформирован) то стоимость охраняемой стоянки насчитывается на весь период простоя - с момента заезда автомобиля (или момента окончания ремонта и готовности автомобиля к выдаче клиенту) и до момента, когда он покинет территорию автосервиса. Если автомобиль простаивает во время ремонта (по вине клиента - несвоевременное предоставлене последним запасных частей, материалов и т д), то стоимость простоя добавляется до общей калькуляции по ремонту, исходя из стоимости услуги охраняемой стоянки (в случаях, если не было дополнительных договоренностей ранее).
|
50 грн./сутки |
 |
Бесплатный Wi-Fi Находясь у нас на СТО, пока ремонтируется Ваш автомобиль, вы можете воспользоваться подключением к сети интернет, которое предоставляется нашим клиентам абсолютно бесплатно. |
бесплатно |
 |
Составление калькуляции (Акт дефектовки) для страховой Наш автосервис предоставляет услуги оценки технического состояния автомобиля и составления Акта дефектовки, калькуляции необходимых ремонтных работ и запасных частей для страховых компаний в случае ДТП.
|
от 650 грн. |
|
Кислородный датчик - лямбда зонд |
Кислородный датчик или лямбда-зонд предназначен для того, что-бы определять количество кислорода в выхлопных газах двигателя.
Что бы была обеспечена возможность оптимально-эффективной, а главное экономичной и экологичной работы двигателя, пропорции соотношения воздуха и горючего в топливно-воздушной смеси во время сгорания должно быть стабильным при любых режимах работы двигателя. Такой эффект достигается благодаря использованию лямбда-зонда (кислородного датчика) в выхлопной системе. Такой процесс управления концентрацией кислорода в отработавших газах имеет название - лямбда-регулирование.
Когда имеется определенная нехватка воздуха в топливно-воздушной смеси, то угарный газ и углеводороды окисляются не полность, при обратном условии (когда воздуха больше, чем необходимо) оксиды азота не могут разлажиться полностью на составляющие азот и кислород.
Как уже было упомянуто выше, лямбда-зонд установлен в выпускной системе. Следует отметить, что на некоторых моделях автомобилей может применяться по два кислородных датчика, установленных до и после катализатора. Два датчика существенно усиливают уровень контроля за выхлопными газами и их составом и помогают обеспечить наиболее эффективную работу каталитического нейтрализатора.
Кислородные датчики делятся на два вида (в зависимости от своей конструкции): двухточечный и широкополосный.
| Двухточечный датчик | ШИРОКОПОЛОСНЫЙ ДАТЧИК |
|---|---|
|
Данный датчик устанавливается перед и за каталитическим нейтрализатором. В процессе работы двигателя датчик фиксирует коэфициент избыточного воздуха в топливно-воздушной смеси (λ) исходя из количества кислорода в отработавших выхлопных газах. |
Широкополосный датчик - это современный вариант конструкции лямбда-зонда. Применятеся он, как входной датчик катализатора. В нем коэфициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси определяется с использованием силы тока закачивания. |
|
Устройство. Датчик представляет собой керамический элемент с двухсторонним покрытием диоксида церкония. Процесс измерения остатка воздуха происходит электро-химическим способом. Во время измерения электрод одной своей стороной контактирует с отработавшими газами, а другой с атомосверным воздухом. |
Устройство. Датчик состоит из двух керамических элементов: двухточечного и закачивающего. Процесс закачивания представляет собой физический процесс, во время которого кислород из отработавших газов проходит через специальный закачивающий элемент под воздействием тока определенной силы. |
|
Принцип работы датчика. Заключается в измерении количества кислорода в отработавших газах автомобиля и в атомосфере. Когда концентрация кислорода в атмосфере и отработавших газах разная, то на концах электродов создается напряжение. При обедненной топливно-воздушной смеси (когда концентрация кислорода в выхлопных газах выше) напряжение ниже, а в противном случае, когда топливно-воздушная смесь обогащенная (концентрация кислорода ниже) напряжение выше. После этого электрические сигналы от лямбда-зонда поступают в блок ЭСУД (электронная система управления двигателя). После чего, в зависимости от величины сигнала, блок управления отдает соответствующие команды исполнительным механизмам для поддержания топливно-воздушной смеси в оптимальном состоянии. |
Принцип работы датчика. Работа широкополосного датчика основана на поддержании постоянного напряжения в 450 мВ между электродами в двухточечном элементе при помощи изменения силы тока для закачивания. Когда концентрация кислорода в смеси снижается - напряжения между электродами растет. От элемента подается соответствующий сигнал в ЭБУ, который определяет необходимый ток для закачивающего элемента. Ток обеспечивает закачивание в измерительный зазор и напряжение приобретает нормативное значение. Сила тока при этом является и мерой концентрации кислорода в выхлопных газах. ЭБУ анализирует эту величину и отдает необходимые команды на систему впрыска. При обеднении топливно-воздушной смеси широкополосный датчик работает по такому же принципу, но при воздействии силы тока кислород выкачивается из измерительного зазора наружу. |
Хотелось бы так же отметить, что наиболее эффективная работа кислородного датчика (лямбда-зонда) происходит при температуре в 300°С. Таким обрзом для ускоренного достижение необходимой температуры лямбда-зонд оборудуется специальным нагревательным элементом. Так же, на специальной схеме слева Вы можете наглядно ознакомиться с принципом работы двухточечного кислородного датчика (лямбда-зонда).
На СТО "AUTOTECHNIC" мы всегда готовы предложить своим клиентам качественную диагностику выхлопной системы и ее составляющих. В случае необходимости произвести замену каслородных датчиков, каталитического нейтрализатора, гофрированных элементов, глушителя и других комплектующих выхлопной системы. Все работы проводятся с гарантией качества и надежности. В случае необходимости мы готовы предоставить Вам широкий выбор комплектующих по наиболее выгодным ценам. Вы просто оставляете автомобиль на ремонт, а все необходимые комплектующие будут поставлены.
|
Плановое техническое обслуживание
|
Плановое техническое обслуживание автомобиля (ТО) проводится для поддержания автомобиля всегда в исправном состоянии. Своевременное проведение планового ТО позволяет значительно увеличить срок безотказной работы Вашего автомобиля, а также своевременно выявлять и устранять неисправности с целью предотвратить более серьезные поломки, которые в будущем могут стать неприятным сюрпризом.
Плановое техническое обслуживание обычно проводится согласно установленных регламентов для каждой марки автомобиля. Каждый производитель устанавливает для своих автомобилей разные промежутки для проведения технического обслуживания, которые могут зависить от конструктивных особенностей двигателя а так же от местности, где эксплуатируется автомобиль.
Ниже указаны основные работы по техническому обслуживанию, которые проводятся в зависимости от пробега автомобиля. Плановое ТО может проводиться каждые 10 или 15 тыс. км в зависимости от установленного производителем регламента.
ТО 1
Делается при пробеге 10-15 тыс. км
· Замена моторного масла
· Контроль, долив технических жидкостей
· Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей
Дополнительно в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций завода производителя:
Оценка состояния работы стеклоочистителей, амортизаторов, состояние колодок, давления в шинах.
ТО 2
Делается при пробеге 20-30 тыс. км
· Замена моторного масла
· Замена свечей зажигания
· Замена воздушного фильтра
· Замена салонного фильтра а/м
· Замена топливного фильтра а/м
· Контроль и долив технических жидкостей
· Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей
Дополнительно в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций завода производителя: Замена колодок, регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости, перечень работ по ТО 1
ТО 3
Делается при пробеге 30-45 тыс. км
· Замена моторного масла
· Замена свечей зажигания
· Замена всех фильтров а/м
· Замена всех жидкостей а/м
· Замена приводных ремней
|
|
Средняя стоимость планового ТО от 800 грн* |
* - в указанную стоимость работ по проведению планового ТО входит стоимость следующих работ (без учета комплектующих): замена моторного масла, замена масляного фильтра, замена воздушного фильтра, замена топливного фильтра (наружного, бензиновый двигатель), замена фильтра салона, диагностика ходовой части автомобиля.
** - дополнительные диагностики и замена расходных материалов / комплектующих просчитывается отдельно в зависимости от текущего регламента сервисного обслуживания или пожеланий клиента.
|
Замена подшипника ступицы колеса
|
Замена подшипников передней/задней ступицы колеса автомобиля - одна из наиболее частых сервисных операций среди ремонтов ходовой части автомобиля. Ступичные подшипники достаточно уязвимы в условиях наших дорог. Поэтому замену подшипника ступицы можно уже в какой-то мере сравнить с заменой расходных запасных частей.
Процедура замены не является сложной, но в то же время должна быть выполнена правильно и, как правило, с использованием специального инструмента. Подшипник должен быть усажен в обойму равномерно и без повреждений, предварительно смазан, это одно из главных и необходимых условий его дальнейшей качественной службы. В случае же "кривой" усадки почти 100% гарантировано выход его из строя в ближайшее время после замены.
Так же не малую роль в долговечности работы ступичного подшипника играет и качество самого подшипника. Мы предлагаем своим клиентам только качественные запасные части от проверенных поставщиков, в том числе и оригинальные комплектующие (в зависимости от финансовых возможностей и предпочтений клиента).
Вышедший из строя подшипник ступицы дает о себе знать характерным гулом, "подвыванием" на определенной скорости, а иногда в поворотах, когда нагрузка на одно из колес (передних в частности) становится больше.
Диагностировать вышедший из строя ступечный подшипник не сложно. Его слышно. Подняв машину на подъемник и просто прокрутив колесо будет слышен посторонний звук либо же (в особо тяжелых случаях) колесо может вращаться с затруднением. Но все же мы не рекомендуем заниматься "самодиагностикой" и тем более "самолечением", а все же обратитсья на СТО для точного определения состояния подшипников колесных ступиц Вашего автомобиля.
Наглядные примеры вышедших из строя подшипников колесной ступицы:
Следует знать, что неисправный подшипник ступицы колеса может не только издавать не приятные звуки во время работы, а так же стать причиной аварии. В особо запущенных случаях ступечный подшипник может просто рассыпаться в обойме и заклинить колесо автомобиля. Очень опасно, когда это произойдет на большой скорости. Поэтому ВАЖНО производить замену вышедшего из строя подшипника вовремя и при малейшем подозрении в его поломке обратиться в автосервис.
| СТО "AUTOTECHNIC" предлагает своим клиентам услуги диагностики и последующей замены вышедшего из строя подшипника ступицы или самой ступицы в сборе, а так же сопутствующих запчастей. Все работы по снятию и установке подшипников, их перепрессовке в ступицу производятся с использованием специального профессионального оборудования и инструмента для обеспечения максимального качества ремонта. Так же в нашем автомагазине Вы сможете приобрести все необходимые детали или же наши сотрудники выполнят профессиональный подбор и поставку необходимых запчастей для ремонта Вашего автомобиля в наиболее короткие сроки. |
Стоимость замены подшипника от 250 грн |