Материалы

Каталитический нейтрализатор

Во всех современных автомобилях выхлопная система имеет каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор, который в народе больше известен, как - катализатор, предназначен для снижения выброса в атмосферу разного рода вредных веществ вместе с отработавшими газами.

Каталитический нейтрализатор может применяться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Катализатор обычно находится сразу за выпускным коллектором либо же непосредственно перед глушителем.

Каталитический нейтрализатор имеет следующее устройство:

• блок-носитель;
• тепловая изоляция;
• корпус катализатора.

Наглядная схема катализатора

Главный элемент каталитического нейтрализатора - это блок-носитель. Блок-носитель служит основанием для всех катализаторов. Данный элемент изготавливается из специальной огнеупорной керамики. По своей конструкции блок-носитель состоит и множества ячеек (на подобии сот), которые расположены продольно и благодаря такой конструкции значительно увеличивают площадь контакта с отработавшими газами, которые поступают в выхлопную систему из двигателя. На поверхности этих ячеек тонким слоем нанесены специальные вещества-катализаторы (платина, паладий и родий). Катализаторы значительно ускорят протекания разного рода химических реакций в самом нейтрализаторе.

Элементы платина (Pt) и палладий (Pd) - это окислительные катализаторы. Они помогают в окислении несгоревших до конца углеводородов (CH) в водяной пар, а оксида углерода (или угарного газа, CO) в углекисный газ. Родий (Rh) же представляет собой восстановительный катализатор. Он превращает (иными словами восстанавливает) оксиды азота (NOx) в просто безвредный азот.

Так, все эти три катализатора значительно снижают содержание в отработавших газах основных трех вредных веществ. Такой тип нейтрализатора имеет название трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Блок-носитель находится в металлическом корпусе, который отделен от него слоем теплоизоляции. В корпус катализатора так же устанавливается кислородный датчик. 

Пожалуй основным условием эффективной работы катализатора является рабочая температура в 300°С, при которой задерживается около 90% вредных веществ. Чтобы катализатор прогревался быстрее во время запуска двигателя, должны быть соблюдены следующие условия его конструктивного расположения: установка катализатора должна производится непосредственно за выпускным коллектором; исправность и надлежащее функционирование всех контрольных датчиков (лямбда зонды в первую очередь); корректировка и повышение температуры выхлопных газов за счет обогащения топливно-воздушной смеси.

Стоимость рабоы по замене катализатора (в сборе): от 400 грн